Hoverboards, patinetes monorover, monociclos eléctricos, monopatines eléctricos, patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas, triciclos eléctricos, transporte personal autoequilibrado… todos tienen algo en común: son vehículos de movilidad personal.
Y es que estas nuevas formas de movilidad son cada vez más comunes, sobre todo ahora con la llegada del buen tiempo. Sin embargo, no debemos olvidar que se trata de un vehículo y, por ello, es importante saber que existe una normativa que hay que cumplir, así como ayudas, seguros y pautas de mantenimiento que deben conocerse.
NORMATIVAS
Desde el pasado mes de diciembre, todos los VMP pasaron a considerarse vehículos a todos los efectos y sus conductores están obligados a cumplir las normas de circulación, como el resto de conductores de coches y motos.
- No pueden circular por las aceras
- Tienen prohibida la circulación en vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías o túneles urbanos
- Sus conductores están sometidos a las mismas tasas máximas de alcohol permitidas por la Ley de Seguridad Vial, así como a la prohibición de conducir con presencia de drogas en el organismo
- Sus conductores no pueden llevar auriculares puestos, ni hacer uso del móvil o cualquier otro dispositivo mientras van conduciendo
Norauto, la cadena de mantenimiento integral del automóvil, ha actualizado su guía sobre vehículos de movilidad personal donde se recoge la normativa vigente sobre el uso de patinetes eléctricos en algunas de las principales ciudades españolas. Concretamente, la guía recoge la normativa ofrecida por la Dirección General de Tráfico y las ordenanzas vigentes en ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Pamplona. Esta guía se actualiza con la normativa que hay en vigor de manera constante.
Además, el Gobierno ha aprobado recientemente la Estrategia Estatal por la Bicicleta impulsada por el MITMA y tiene como propósito impulsar la bicicleta en nuestro país en todos sus ámbitos, involucrando por tanto a un gran número de actores: distintos departamentos ministeriales, comunidades autónomas y entidades locales, además de asociaciones del sector empresarial, de la sociedad civil y la academia. Una muestra más de la importancia de estas nuevas formas de movilidad.
AYUDAS
Como ocurre con los vehículos eléctricos, las ayudas para la adquisición de VMP depende de cada comunidad autónoma.
En este caso, ha sido la Comunidad de Madrid quien acaba de presentar su nuevo plan de ayudas para la adquisición de una bici eléctrica, que forma parte del proyecto de la región para promover la movilidad cero emisiones, reforzando la iniciativa que ya puso en marcha en septiembre de 2020. Llega así una segunda convocatoria tras el éxito de la primera. Otros Vehículos de Movilidad Personal, como patinetes eléctricos, también entran en la propuesta.
El plan contará con un presupuesto total de 2 millones de euros destinados a sufragar hasta el 50% del precio tanto de la bici eléctrica (con un máximo de 600 euros), como patinetes (un máximo de 150 euros).
SEGUROS
La contratación de un seguro de momento solo es obligatorio, para patinetes y bicicletas eléctricas, en Barcelona, Alicante y Benidorm. Sin embargo, es fundamental contar con protección tanto como conductor, como para el vehículo.
Conscientes de ello, la Insurtech Instituto de Desarrollo Asegurador ha lanzado recientemente seguros de movilidad sostenible que cubren tanto al conductor de cualquier bici o patinete, como los robos y / o daños a la bici / patinete (ya sea eléctrico, alquilado …).
Además, recientemente han actualizado su página web y ahora Broki, su asistente virtual, ayudará a los clientes a encontrar y contratar lo que desee a través de los diferentes canales de videollamada , online o teléfono gratuito .
MANTENIMIENTO
Como con cualquier otro vehículo, es necesario poner en práctica una serie de medidas de precaución para prolongar la vida útil de los vehículos de movilidad personal. Norauto ofrece los siguientes consejos para conseguir que el patinete eléctrico dure más tiempo:
- Vigilar las ruedas, especialmente su hinchado (si son ruedas con cámara de aire): que no tengan malformaciones, bultos o cortes.
- Utilizar siempre el cargador propio del patinete eléctrico.
- Evitar realizar la carga durante la noche, ya que si hay un incendio no se podrá actuar a tiempo.
- No cargar el patinete si se ha sufrido un golpe en la zona de la batería. Debe ser revisado por un profesional.
- Una vez se ha cargado el patinete, hay que retirarlo del punto de carga. No se debe dejar cargando durante más tiempo del necesario para que no alcance temperaturas altas.
- Se recomienda cargar el patinete antes de que la batería se descargue por completo.
- No manipular ningún elemento del patinete. Además de perder la garantía, es recomendable que lo haga un profesional cualificado.
- Limpiar el patinete con frecuencia pero siempre teniendo especial cuidado. Bajo ningún concepto se debe usar agua a presión. Por supuesto, nunca cargar el patinete si está mojado o hay humedad.
- Bajo ningún concepto se debe modificar el software del patinete eléctrico. Es frecuente encontrar vídeos donde se enseña cómo modificar determinados parámetros para aumentar su potencia y velocidad. Esto es peligroso e ilegal.
- Desde Norauto abogamos por que el mantenimiento del patinete eléctrico se haga siempre por profesionales y preferiblemente en centros autorizados.
- La batería es uno de los elementos más delicados. No se debe manipular ni cambiar si no se tienen conocimientos. Por supuesto, la batería debe ser siempre la indicada por la marca.
- Si el modelo cuenta con cadena o correa, se debe mantener tensada, aunque tampoco en exceso para que no se rompa.
- Comprobar con frecuencia el buen funcionamiento de los frenos.
- No se recomienda utilizar el patinete si tiene piezas rotas, si la duración de la batería ha disminuido considerablemente, si hay fugas de aire en los neumáticos o signos de desgaste. Tampoco se debe utilizar si hay sonidos al girar u otros síntomas anormales.
- Realizar una conducción respetuosa y responsable. Recomendamos evitar en todo momento los cambios bruscos de aceleración y frenazos, evitar baches, golpes, saltos…