El pasado mes de octubre el Congreso aprobó la Ley de Movilidad Sostenible, dando así un paso adelante. Ahora, el Senado ha aprobado y devuelto el texto al Congreso tras introducir 188 enmiendas, algunas con un impacto directo en la movilidad de las empresas y el transporte público.
Aunque la norma aún debe ser aprobada definitivamente por el Congreso y posteriormente publicada en el BOE, estas son las principales novedades.
Indemnizaciones por retrasos en trenes de alta velocidad
Una de las enmiendas más comentadas es la recuperación de las indemnizaciones por retrasos en los trenes de Renfe. Si el retraso es de 15 minutos o más, se devuelve el 15% del billete; y si supera los 30 minutos, el 100% del importe.
Esta medida premia la puntualidad y la calidad del servicio, y refuerza el atractivo del tren frente al avión. Además, en lo que a las empresas respecta, las compañías que dependen del AVE para sus desplazamientos laborales podrán mejorar la gestión de costes y tiempos de viaje.
Gasolineras y electrolineras: un paso hacia la infraestructura eléctrica
El Senado también ha aprobado dos enmiendas clave:
- Todas las gasolineras deben instalar puntos de recarga eléctrica.
- Diferenciar las gasolineras tradicionales de las electrolineras, centradas en energía eléctrica.
Estas dos medidas impulsarán el despliegue e implantación de la red de infraestructura de recarga, algo esencial para el avance de la movilidad eléctrica.
Plan para descarbonizar los autobuses interurbanos
Otra novedad importante llega de la mano de una enmienda que pide al Gobierno aprobar, en seis meses, un plan estatal para descarbonizar los autobuses interurbanos. Esta enmienda contempla un programa plurianual de ayudas para renovar las flotas de autobuses interurbanos, con el objetivo de que al menos el 50% sean de emisiones cero antes de 2039.
Así, el plan incluiría ayudas públicas para la renovación de flotas hacia vehículos eléctricos o de hidrógeno.
Tasas aeroportuarias congeladas entre 2027 y 2031
Otra propuesta relevante es la congelación de las tasas aeroportuarias durante cuatro años.
Esto podría tener efecto en los viajes de negocios, pues podrían mantener precios más estables, aunque podría ralentizarse la modernización sostenible de los aeropuertos, ya que Aena ya ha advertido que esta medida podría afectar a su capacidad de inversión.
Energía y movilidad: el debate sobre las nucleares
Entre las enmiendas más polémicas figura la supresión de las fechas de cierre de las centrales nucleares de Almaraz, Ascó I y Cofrentes.
Aunque no se relaciona directamente con el transporte, sí impacta en el mix energético nacional y, por tanto, en el coste de la electricidad, algo clave para la movilidad eléctrica.
Movilidad empresarial y logística sostenible
El texto del Senado mantiene la creación de un Sistema Nacional de Movilidad Sostenible para coordinar políticas de transporte en todo el país. Su objetivo: potenciar el tren y el autobús frente al avión, fomentar energías renovables en estaciones, puertos y aeropuertos, y reducir las emisiones del transporte.
Sin olvidar que el texto ya ampliaba las obligaciones de las empresas en materia de movilidad sostenible: aquellas con más de 200 empleados —o 100 por turno— deberán elaborar planes de movilidad al trabajo. Esta medida, que hasta ahora afectaba solo a compañías de mayor tamaño, busca implicar más al tejido empresarial en la reducción de emisiones y en el fomento del transporte compartido y los vehículos eléctricos corporativos.
Lo que falta: el Congreso tiene la última palabra
Las enmiendas del Senado no son definitivas. El Congreso decidirá si las acepta o las rechaza por mayoría simple. Una vez aprobada la Ley de Movilidad Sostenible, se publicará en el BOE y entrará en vigor, marcando un antes y un después en la movilidad sostenible en España. Y es que la norma forma parte de los compromisos asumidos por España ante la Comisión Europea y será clave para acceder a cerca de 10.000 millones de euros en fondos europeos destinados a movilidad sostenible.