Las intervenciones de Núria Pous, directora general de Anthesis España y Portugal, y Rui Stoffel, CEO y fundador de BUSUP, en el ‘Summit 2026: Impulsando la Movilidad Sostenible desde las Empresas’, ofrecieron dos perspectivas complementarias sobre un mismo desafío: cómo transformar la movilidad corporativa en un elemento estratégico para las organizaciones.
Desde el contexto regulatorio y climático hasta la necesidad de construir ecosistemas colaborativos, ambas ponencias invitaron a repensar el papel de las empresas en este ámbito clave.
Cuando las empresas deciden moverse hacia el futuro
Núria Pous centró su intervención titulada “cuando las empresas decidieron moverse hacia el futuro” en una idea esencial: el contexto climático y regulatorio ya está redefiniendo el mercado y obligando a las empresas a replantear la movilidad como una cuestión estratégica. Para introducir esta reflexión, Pous animó a la audiencia a pensar en una escena cotidiana y reconocible: la salida de casa hacia el trabajo, los primeros coches que llegan a la oficina, las rutas de reparto que se ponen en marcha y los edificios que comienzan a activarse. “Lo que durante años se ha entendido como una simple rutina o una consecuencia inevitable de producir, trabajar y servir, hoy debe observarse desde otra perspectiva, porque el contexto ha cambiado y con él también la manera de entender la movilidad”, comentó.
Pous situó ese cambio en el marco europeo. “En 2019 Europa asumió el compromiso de ser climáticamente neutra en 2050 y de reducir drásticamente sus emisiones en 2030, compromiso que se traduce en el Pacto Verde Europeo y que marca hoy el tablero de juego. En ese tablero, la movilidad se articula en torno a cinco grandes piezas. La primera es la infraestructura, con una regulación que obliga al despliegue de red eléctrica e hidrógeno suficiente para hacer viable una movilidad sin emisiones. La segunda son los vehículos, con estándares europeos de CO₂ para vehículos ligeros y pesados y ambiciosos objetivos para 2030 y 2035. La tercera es la compra pública, mediante la directiva de vehículos limpios. La cuarta son las ciudades, con la implantación de zonas de bajas emisiones y planes de movilidad sostenible. Y la quinta son las empresas, ya que la nueva ley establece obligaciones concretas para los centros de trabajo de más de 200 personas”, explicó.
Ante este escenario, defendió que la movilidad no debe verse como un problema operativo más, sino como una palanca de innovación, eficiencia, responsabilidad y competitividad, afirmando que “aquellas empresas que abordan la movilidad de forma estratégica son las que terminan liderando”.
Como conclusión, subrayó que actuar para promover la movilidad sostenible no responde solo a una exigencia normativa, sino a una oportunidad para hacer mejor las cosas, ganar eficiencia, reforzar la coherencia empresarial y avanzar hacia los objetivos climáticos de 2030 y 2050.
De rutas a ecosistemas: construyendo la movilidad corporativa del futuro
En esta misma línea de transformación, aunque desde una perspectiva más operativa y sistémica, se situó la intervención de Rui Stoffel, CEO y fundador de BUSUP, bajo el título “De rutas a ecosistemas: construyendo la movilidad corporativa del futuro”.
Rui Stoffel centró su ponencia en una idea clave: el gran reto de la movilidad corporativa no pasa por incorporar más rutas o más vehículos, sino por construir ecosistemas de colaboración capaces de optimizar los recursos ya existentes. Desde su experiencia operando en distintos mercados, señaló que “en muchas infraestructuras de transporte la mayor parte de los vehículos circulan vacíos durante gran parte del día, lo que demuestra que el problema no es necesariamente la falta de recursos, sino la forma en que se organizan y conectan”.
A partir de esa reflexión, defendió que la movilidad corporativa debe dejar de pensarse desde una lógica de activos aislados y pasar a concebirse como un sistema en el que empresas, operadores, plataformas tecnológicas e instituciones cooperen con un objetivo común: poner al pasajero en el centro. “Solo a partir de las necesidades reales de las personas que se desplazan cada día al trabajo o al estudio pueden diseñarse soluciones eficaces y sostenibles”, afirmó.
En materia de sostenibilidad, propuso entenderla desde tres dimensiones inseparables. En primer lugar, toda solución debe responder a un propósito social claro y cubrir una necesidad real. En segundo lugar, debe ser financieramente viable, ya que muchas iniciativas desaparecen cuando se agotan las subvenciones o cuando su coste no puede sostenerse a largo plazo. Y, en tercer lugar, debe generar un impacto ambiental positivo. En su opinión, solo la combinación de estos tres factores permite construir modelos duraderos.
Stoffel también subrayó que la responsabilidad de impulsar este cambio es compartida. “Las empresas deben entender la movilidad como una palanca de atracción y retención de talento, productividad y responsabilidad social; los operadores deben asumir que su principal competidor no es otro operador, sino el vehículo privado; las instituciones públicas deben eliminar barreras que dificultan estas soluciones; y los propios trabajadores deben implicarse en su uso”, explicó.
Como mensaje final, defendió que el cambio ya no es opcional, sino una necesidad. El futuro de la movilidad corporativa, concluyó, no se construye en silos, sino en ecosistemas de cooperación.
Ambas intervenciones, aunque abordadas desde enfoques distintos, convergen en una misma idea de fondo: la movilidad sostenible ha dejado de ser un ámbito accesorio para convertirse en un elemento central en la estrategia empresarial. Mientras Nuria Pous sitúa el “por qué” del cambio en el contexto regulatorio y climático, Rui Stoffel profundiza en el “cómo”, apostando por modelos colaborativos y eficientes. Juntas, sus visiones dibujan un camino claro para las empresas: anticiparse, integrar y cooperar para liderar la movilidad del futuro.
El SUMMIT 2026: Impulsando la Movilidad Sostenible desde las Empresas, volvió a reunir a representantes institucionales, expertos y empresas para analizar el papel del sector privado en la transformación del transporte. Se estructuró en diferentes bloques temáticos (Bloque Administración, Bloque Visión y Bloque Inspiracional) con distintas intervenciones, como la de Ángeles Roca, Marketing and Business Development Manager en Alphabet, y también contó con un evento satélite celebrado el 18 de febrero centrado en el diseño estratégico de las ciudades.
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