La administración, por su parte, pide a las empresas que vean la descarbonización como una oportunidad y aprovechen los recursos que están poniendo sobre la mesa
IDAE está trabajando en un registro nacional de puntos de recarga a través del cual los usuarios podrán localizar los puntos y su estado en toda España: estará disponible antes de que concluya mayo
Abrir las fronteras europeas al dúo trailer ahorraría un 30 % las emisiones de CO2
La movilidad está evolucionando a gran velocidad y el ‘tsunami normativo’ que está habiendo, tanto a nivel europeo como nacional, es prueba de ello.
Uno de los cambios normativos que más está impactando en este sentido es el compromiso de descarbonización del sector, que se ha materializado con la reciente aprobación por el Parlamento Europeo de los objetivos sobre reducción de emisiones y la prohibición de vender turismos y furgonetas nuevos que emitan CO2 en tubo de escape a partir de 2035, o la reciente propuesta del objetivo de reducción de CO2 del 90 % para los vehículos pesados en 2040, donde se incluyen camiones y autobuses, entre otros.
Y es que, tal y como se estableció en 2019 a través del Pacto Verde Europeo y el programa Fit for 55, el objetivo es alcanzar la neutralidad climática en 2050 con un objetivo intermedio de reducción de emisiones del 55 % de cara a 2030. Reto al que las organizaciones se tienen que enfrentar y sobre el que ya están actuando.
A nivel nacional, desde el PNIEC, la estrategia de movilidad sostenible, segura sostenible y conectada, la Ley de Cambio Climático y Transición Energética o el Real Decreto por el que se regulan las Zonas de Bajas Emisiones, también nos están marcando el camino.
HACIA LA DESCARBONIZACIÓN DEL TRANSPORTE
“La descarbonización del transporte va mucho más allá de los vehículos. No es solo utilizar combustibles alternativos, sino modos alternativos de transporte, y apostar por la eficiencia energética, reduciendo también el impacto de la propia actividad en las instalaciones”, ha afirmado Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC, durante durante la mesa redonda ‘Hacia la descarbonización del transporte: Barreras y oportunidades’, celebrada en el marco de la 7ª edición del encuentro ‘SUMMIT 2023: Impulsando la Movilidad Sostenible desde las Empresas’.
Por su parte, Isabel del Olmo, jefa del Departamento de Movilidad Sostenible del IDAE, ha anunciado que el IDAE está trabajando en un registro nacional de puntos de recarga -que estará disponible antes de que concluya mayo- y a través del cual los usuarios podrán localizar los puntos de recarga y su estado en toda España.
Además, ha recalcado que “el programa ‘Fit for 55’ está suponiendo la mayor revolución en normativa a nivel europeo, pero toda la normativa que se está desarrollando desde la administración tiene el objetivo de crear el contexto y la hoja de ruta necesaria para dar seguridad jurídica a las empresas. La descarbonización es inevitable y las empresas tienen que verlo como una oportunidad. Por ello, desde la administración estamos poniendo muchísimos recursos encima de la mesa para apoyar a las empresas en este proceso”.
El MOVES III, dotado con 1.200 millones de euros, el MOVES Flotas o el MOVES singulares, dotado con 264 millones de euros, son ejemplo de ello. “Ya hay buenas prácticas de empresas que están aprovechando la oportunidad porque hay alternativas económicamente viables… las empresas tienen que asesorarse y aprovecharlo”, ha añadido Isabel del Olmo.
“Son muchas las alternativas que se pueden llevar a cabo para alcanzar la descarbonización, no hay soluciones mágicas, son las necesidades de los clientes los que definen la mejor propuesta que podemos ofrecerles incluyendo la sostenibilidad” ha reforzado Andrea Romani, director de Desarrollo de Negocio de Alfil Logistics, quien también ha reclamado “más sensibilidad y ayudas para minimizar los costes de los medios más sostenibles”, haciendo especial hincapié en las ayudas “hacia la intermodalidad y el uso del tren”.
De hecho, “si queremos incentivar la co-modalidad con el transporte ferroviario se debería hacer como con el transporte marítimo, donde los 60 millones de euros se destinan al que se sube al barco. Sin embargo, en el caso del tren, van destinadas al tren”, matizó Ramón Valdivia
Así, la movilidad sostenible comienza a ser una realidad, pero hay otras alternativas que permiten reducciones en torno al 30 % y 10 % de los consumos y, con ello, de las emisiones, como son los dúo trailers y los megacamiones, respectivamente.
En esta línea, Francisco Castillo, Head Operations y Head of Contract Logistics. European Logistics. de DACHSER Spain, ha afirmado que “el vehículo eléctrico es una solución para la última milla, pero en el caso de aquellos operadores logísticos que operan por tierra, mar y aire, no es suficiente”. Aunque la compañía ya opera con camiones de 8 toneladas en más de 10 ciudades y prevé ampliar a otras 10 ciudades europeas antes de que finalice el año, reclaman “que es necesario tener una normativa general para duo trailers, que tienen una línea de eficiencia muy clara y que se abran las fronteras europeas para su uso. Creemos que la Ley de 44 toneladas nos ayudará, el sector lo está esperando, pero necesitamos que sea cuanto antes”.
Y es que, el 40% de los costes de un transportista se debe al gasto en combustible y, cuando hablamos de flotas eléctricas, baja a la séptima parte, según datos de ASTIC, de forma que es posible que ecología y economía vayan de la mano.
Por ello, Raquel González, Marketing Director de Renault Trucks, ha pedido a la administración “que agilicen los trámites y prediquen con el ejemplo”, destacando el caso del Ayuntamiento de Barcelona, que realiza la recogida de basuras con vehículos eléctricos. Por otro lado, avanzó la próxima puesta en el mercado de un cargociclo capaz de transportar 660 kg, que viene a complementar su gama de camiones eléctricos, que les ha posicionado como número uno en ventas.
TRANSPORTE DE LARGA DISTANCIA A LARGO PLAZO
Por su parte, Javier Avello, director de Innovación de Lodisna ha asegurado que “aunque las empresas de transporte de mercancías a veces pasamos desapercibidas, la realidad es que estamos presentes en casi todas las cadenas de valor. Esto hace que nuestro compromiso con la sostenibilidad sea determinante”.
El encuentro ‘SUMMIT 2023: Impulsando la Movilidad Sostenible desde las Empresas’ ha reunido a empresas líderes en España, profesionales del sector y portavoces de la administración pública para debatir en torno al futuro y los desafíos de la movilidad sostenible en nuestro país.
Un intenso debate sobre cuestiones de actualidad como la movilidad del futuro desde la gestión del dato al aerotaxi, la descarbonización del transporte, las Zonas de Bajas Emisiones con la experiencia de la primera zona cero emisiones del mundo, la nueva Ley de Movilidad Sostenible y su implicación a las empresas, la optimización de la infraestructura de carga para el impulso de la movilidad eléctrica o el papel del ecommerce y la necesidad de una entrega sostenible, entre otros, que se ha podido seguir en streaming.
‘SUMMIT 2023: Impulsando la Movilidad Sostenible desde las Empresas’ ha contado con el apoyo del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y la colaboración de Alphabet, Kia, XCharge, Norauto, Webfleet, Allianz Partners, Free Now for Business, El Corte Inglés, etecnic, MOOEVO Green y Ford Pro.