En el marco del Summit 2026: Impulsando la Movilidad Sostenible desde las Empresas, distintas voces del sector compartieron su visión. En este post recogemos las intervenciones de Javier Lázaro, Director Comercial de XCharge Europe, y Carlos Carmona, Director de Desarrollo de Qwello, dos ponencias que abordaron uno de los grandes retos actuales: cómo desplegar una infraestructura de recarga eficiente, rentable y adaptada a las necesidades reales de la sociedad.
La movilidad eléctrica es sostenible y rentable
“La movilidad eléctrica no sólo es sostenible, eficiente y silenciosa, sino que también es rentable”. Esta es la idea en la que Javier Lázaro centró su intervención, titulada ‘La movilidad eléctrica es sostenible y rentable’. Eso sí, siempre que su implantación se haga de forma correcta. “Uno de los grandes problemas del proceso de electrificación en España ha sido, precisamente, la falta de una planificación adecuada en el despliegue de la infraestructura de recarga. Se siguen instalando puntos de recarga de 50 kW en ubicaciones poco adecuadas, como determinadas estaciones de servicio o tramos de autopista donde no existe una demanda real”.
A su juicio, desplegar infraestructura sin analizar bien la localización, la potencia requerida o la operativa es uno de los principales errores del sector. También señaló que la falta de mantenimiento y una tecnología insuficientemente desarrollada perjudican la experiencia de uso y comprometen la rentabilidad.
“La rentabilidad sí existe cuando la infraestructura se instala en lugares clave, con la potencia adecuada y una operativa fiable. Por ejemplo, Fastned, empresa presente en nueve países y especializada en recarga ultrarrápida, en 2024 facturó 87 millones de euros y registró un EBITDA positivo de 7,4 millones”. Asimismo, mencionó proyectos desarrollados junto al operador alemán JMB, con infraestructuras que alcanzan una tasa de utilización del 40% y generan más de medio millón de euros anuales de facturación con un solo cargador.
Lázaro, además, habló sobre la recarga privada y la electrificación de flotas empresariales. “Tradicionalmente han existido barreras como el coste de los vehículos, la inversión inicial en infraestructura o la autonomía, pero estas limitaciones se están reduciendo. Es importante analizar el TCO o coste total de propiedad, pues una flota e infraestructura eléctricas pueden generar ahorros de entre el 14% y el 33%”.
Como cierre, lanzó un mensaje contundente: la tecnología ya está disponible, tanto en vehículos como en infraestructura, y la movilidad eléctrica avanza con fuerza. El reto es realizar un despliegue inteligente de la recarga para garantizar la rentabilidad y consolidar la transición hacia una movilidad eléctrica efectiva.
¿Cómo queremos que sea la movilidad urbana del futuro?
Carlos Carmona centró su intervención, titulada ‘¿cómo queremos que sea la movilidad urbana del futuro?’, en el futuro de la recarga eléctrica, desde una perspectiva especialmente práctica: la observación directa de lo que ya está sucediendo en algunas de las ciudades europeas más avanzadas en electrificación.
Desde su experiencia en una compañía que gestiona 10.000 puntos de recarga en más de 600 ciudades de nueve países, explicó que entornos como Copenhague, Ámsterdam, Berlín, París o Londres permiten anticipar con bastante claridad cómo evolucionarán en los próximos años ciudades españolas como Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Bilbao o Málaga.
“España ha avanzado de forma notable en infraestructuras de recarga en carreteras y grandes vías de comunicación. Viajar hoy en vehículo eléctrico por el país ya es perfectamente viable gracias al despliegue de carga rápida y ultrarrápida”. Sin embargo, identificó una carencia todavía decisiva: la falta de infraestructura suficiente en los entornos urbanos. “Este es el verdadero reto que determinará la adopción masiva del vehículo eléctrico”.
En este sentido, defendió que la clave no está solo en la alta potencia, sino en una red extensa de recarga próxima, fiable, económica y fácil de instalar. Reivindicó especialmente la carga lenta o de baja potencia en ciudad, como una solución cercana y accesible que permite atender las necesidades de quienes no disponen de plaza de garaje o no pueden cargar en su vivienda o lugar de trabajo. “Con un buen diseño urbano y una planificación escalable, es posible desplegar esta infraestructura de manera suficiente para facilitar la transición de una gran parte de la ciudadanía hacia el vehículo eléctrico”.
Carmona insistió también en que el principal freno no es tanto la falta de recursos como la necesidad de facilitar concesiones administrativas y marcos de actuación claros para que los operadores puedan invertir en los municipios.
Finalmente, habló sobre algunas innovaciones tecnológicas orientadas a simplificar la experiencia del usuario, como los sistemas automáticos de identificación y pago o el smart charging, que permitirá optimizar la gestión energética y abaratar costes.
Como conclusión, trasladó una visión claramente optimista: el futuro de la recarga pasa por una infraestructura urbana bien desplegada, una experiencia de uso cada vez más sencilla y una colaboración eficaz entre ciudades, operadores y sector energético.
Ambas intervenciones convergieron en una misma idea: el éxito de la movilidad eléctrica no depende únicamente de la tecnología, sino de cómo se planifica, se despliega y se integra en el día a día de empresas y ciudadanos. Mientras Lázaro puso el acento en la rentabilidad a través de un despliegue inteligente y estratégico, Carmona señaló la necesidad de llevar esa infraestructura al entorno urbano de forma accesible.
El SUMMIT 2026: Impulsando la Movilidad Sostenible desde las Empresas, volvió a reunir a representantes institucionales, expertos y empresas para analizar el papel del sector privado en la transformación de la movilidad. Se estructuró en diferentes bloques temáticos (Bloque Administración, Bloque Visión y Bloque Inspiracional) con distintas intervenciones, como la de Núria Pous, directora general de Anthesis España y Portugal, y Rui Stoffel, CEO y fundador de BUSUP, o la de David García Mancera, responsable de nuevas energías de Moeve, y Ester Mateu, directora de Calidad y Sostenibilidad de NACEX. También contó con un evento satélite MDF26 celebrado el 18 de febrero centrado en el diseño estratégico de las ciudades.
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