Esta semana, el sector del transporte por carretera celebra dos hitos normativos que impulsan su modernización, competitividad y compromiso con la sostenibilidad. ¡Te lo contamos!
España eleva a 44 toneladas la masa máxima permitida para el transporte de mercancías por carretera
El Ministerio de la Presidencia ha publicado en el BOE la modificación del Reglamento General de Vehículos, que permitirá operar con vehículos de hasta 44 toneladas (y hasta **72 toneladas y 32 metros en euro modulares autorizados).
Este cambio supone una mejora en la eficiencia logística, al reducir el número de trayectos necesarios para mover mercancías, lo que impacta directamente en la reducción de emisiones y en una logística más competitiva y sostenible.
Entre otras medidas destacadas:
- Simplificación del uso de conjuntos euro modulares, como el Eco Combi o Dúo Tráiler, eliminando autorizaciones previas.
- Excepción para vehículos propulsados por combustibles alternativos o vehículos pesados de emisión cero, permitiendo un incremento adicional de masa hasta 1 o 2 toneladas respectivamente, para compensar el sobrepeso derivado de baterías o sistemas alternativos.
- Ampliación de altura hasta 4,5 metros para cargas voluminosas y ciertos tipos de transportes como el transporte de paja, animales vivos o suministros a industrias cercanas.
- Incrementos de peso y longitud para transporte forestal y metalúrgico.
La entrada en vigor es inmediata para la mayoría de medidas, y progresiva (3 a 6 meses) para las relativas a masas máximas.
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Canarias actualiza su Ley de Ordenación del Transporte por Carretera tras más de 15 años
El Parlamento de Canarias ha aprobado la esperada reforma de la Ley 13/2007, adaptándola al marco europeo y a los retos actuales de la movilidad insular.
Esta actualización, trabajada en consenso con el sector, introduce cambios clave en sostenibilidad, planificación y protección del servicio público, como:
- Incorporación de criterios medioambientales en la concesión de licencias.
- Refuerzo del papel del taxi como servicio esencial.
- Regulación y control del servicio VTC.
- Impulso al transporte escolar en zonas rurales.
- Digitalización administrativa y adaptación plena al Reglamento Europeo 1071/2009.
Estas dos reformas, tanto a nivel estatal como autonómico, suponen un paso decisivo hacia un modelo de transporte más moderno, competitivo y respetuoso con el entorno, alineado con los objetivos de sostenibilidad y mejora del servicio público.
En definitiva, un avance hacia una logística más eficiente, un transporte más sostenible y una movilidad más justa.
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