Para que algo tenga éxito se tiene que planificar. Es decir, debe tener detrás una estrategia, un timing, unos objetivos y unos recursos identificados. Y la movilidad no podía quedarse atrás. Por eso es clave establecer planes de movilidad, tanto urbanos como planes de movilidad al trabajo.
De hecho, según dicta el Anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible, aquellos centros de trabajo que tengan más de 500 trabajadores (o 250 por turno) deberán contar con un Plan de Movilidad al Trabajo con el objetivo de racionalizar los desplazamientos al lugar donde se desarrolla la actividad de los empleados, clientes, proveedores y visitantes. Dicho plan de movilidad deberá tener en cuenta la movilidad directa e indirecta que genera la empresa pero también el cubrir una demanda creciente por parte de los empleados presentes y futuros, que buscan cada vez más flexibilidad, libertad y autonomía en su puesto de trabajo. Además, en el caso de las generaciones más jóvenes, tienen el foco puesto en las empresas socialmente responsables y en lograr un buen salario emocional y medidas de conciliación familiar y laboral.
De igual forma, además de los municipios de más de 50.000 habitantes, también los municipios de más de 20.000 habitantes y menos de 50.000 habitantes deberán dotarse de un Plan de Movilidad Sostenible simplificado, que deberá ser revisado, al menos, cada cinco años.
Y lo mismo ocurrirá con los grandes centros de actividad -pendientes de identificar por los Ministerios de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y de Trabajo y Economía Social, previo informe de la Conferencia Territorial de Movilidad y Transportes- que dependiendo de su superficie, el número de empresas y personas trabajadoras afectadas por turno de trabajo, y la movilidad en días y horas punta y fechas determinadas, también deberán contar con un Plan de Movilidad.
Aunque todavía estamos a la espera de que sea aprobada, ya son muchas las comunidades que están estableciendo sus propias normativas al respecto. Luego es un hecho que se trata de un tema que tenemos que abordar para conseguir los objetivos ambientales, pero también para garantizar el cumplimiento legal, y al mismo tiempo, garantizar la actividad empresarial ante distintas situaciones y haciendo más accesibles los puestos de trabajo a los empleados, pero también minimizando el impacto de la movilidad de lo proveedores.
Empresas por la Movilidad Sostenible, en línea con este compromiso y conscientes de que es un reto para las organizaciones llevar a cabo estos planes y que disponen del ecosistema capaz de facilitar la implantación con éxito, han establecido los Planes de Movilidad avalados por EMS y organizado dentro del ‘SUMMIT 2024: Impulsando la Movilidad Sostenible desde las Empresas’ la mesa redonda ‘Perspectivas y desafíos para empresas, ayuntamientos y centros de actividad en la implantación de Planes de Movilidad’.
“Conjugar movilidad y sostenibilidad es uno de los grandes retos de la transición energética, más aún en un país como España, donde el consumo de energía en el sector transporte es el 43% del consumo final de energía. En 2011 ya se recomendaba que las empresas tuvieran PTT. Ahora, la Ley de Movilidad Sostenible obligará a aquellas empresas con más de 250 trabajadores por turno a establecerlo en los primeros 24 meses desde su entrada en vigor y a que se introduzca dentro de la negociación colectiva”. Así lo ha afirmado Isabel del Olmo, jefa del Departamento de Movilidad Sostenible del IDAE, quien ha añadido que “hemos pasado a tener un objetivo de que un 41,3% de los pasajeros / km que se mueven en nuestros medios urbanos en 2030 se desplacen en modos más sostenibles”.
Blanca Alonso, responsable de Movilidad Sostenible de DECATHLON, ha asegurado que “no hay una única forma de tratar la movilidad. Hay que partir de un análisis de datos y dar importancia a la comunicación. Queremos mejorar la vida de las personas, su salud, a través del deporte y de la movilidad con un enfoque multifactorial trabajado desde una perspectiva holística y en equipo: administración, asociaciones y empresas privadas”.
Por su parte, Beatriz Cañizares, jefa de Sostenibilidad Ambiental y Reporting de ILUNION, ha manifestado que “la movilidad no es solo temas ambientales, que también, pero la accesibilidad es el eje estratégico más importante en torno al que gira nuestra gestión de movilidad sostenible. La movilidad sostenible no puede serlo si no se plantea con criterios de equidad y con la accesibilidad en el centro”.
Benigno Lacort, secretario general de AEEVCOS, ha hecho hincapié en que “incentivar a las personas para que usen medios de transporte sostenible es fundamental. En este sentido, los beneficios fiscales son una gran herramienta que, además, sirve a las empresas como herramienta de captación de talento”.
Finalmente, Guillermo López, Consejero Técnico de la Subdirección de Eficiencia Energética del MITECO, ha recordado que “desde la Subdirección estamos trabajando en el Sistema de Certificados de Ahorro Energético (CAE). Con ello parametrizamos todo tipo de actuaciones de eficiencia energética para ver su impacto y medirlo en términos de ahorro, pues la movilidad es un ecosistema complejo”.
La 8ª edición del ‘SUMMIT 2024: Impulsando la Movilidad Sostenible desde las Empresas’ ha reunido a profesionales, administración e industria para debatir en torno al presente y futuro de la movilidad.
El evento ha contado con el apoyo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y ha formado parte de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, es.movilidad, y del movimiento European Climate Pact, con el que Empresas por la Movilidad Sostenible contribuye a conectar y compartir conocimiento, y a desarrollar e implementar soluciones.
Asimismo, esta edición ha contado con la colaboración de Alphabet, MIDAS, KIA, Bosch Service Solutions, XCharge, Allianz Partners, El Corte Inglés, Etecnic, Webfleet, Astara Move, ILUNION y AEEVCOS.
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